海研五號船體除油及監測報告 2016 年 03 月 07 日 人氣:125

海研五號船體除油及監測報告

海研五號研究船船長72.6公尺,船寬15.4公尺,2012年下水營運,不幸於2014年10月10日於澎湖龍門港外海觸礁沉沒。為避免船體殘存油料外洩,對海洋環境造成衝擊,立即洽請海研五號船東責任險再保公司於事故海域執行海面油污監測及油污移除作業。同時國研院海洋中心亦委託亞太環境科技公司,自2014年10月20日起,至2014年11月24日止,每日於事故海面及岸邊取水,作海水污染檢測。船東責任險再保公司依交通部航港局要求及同意之海研五號船體餘油移除計畫,委由國內海歷企業有限公司進行除油作業,同時亦採海水樣本進行檢測,以確認無油污逸散,自2015年3月15日開始船體餘油移除,至2015年6月1日方確認餘油全數移完畢(表一)。 另為監測海研五號船體於沉沒海域隨時間的變化及周邊地質環境對於船體的影響,海洋中心整備淺海域高解析地球物理設備(表二)進行多重地球物理方法聯合探測,結果顯示海研五號主要船體並無明顯位移。

表一、海研五號船體除油及監測工作

時間

工作

負責單位

備註

2014/10/18-2015/1/12

事故海域每日油污監測

海巡單位

僅期初有6天發現少量油污

2014/10/20-2014/11/24

事故海域及岸邊每日海水油污檢測

海洋中心

委託亞太環境科技公司每日採取水樣檢測,皆無油污

2014/10/18-2015/1/5

事故海域海面油污移除

船東互保協會

工作小組每日出海,僅期初有少量油污,皆立即清除

2015/3/30-2015/4/3

第一次船體監測

海洋中心

註一

2015/1/6-2015/6/5

船體餘油移除

船東互保協會

2014/12/12交通部同意海歷企業之船體餘油移除計畫

2015/3/15

置放船體定位浮標

海歷企業

 

2015/4/29

開始除油作業

海歷企業

 

2015/5/1

完成左舷燃油櫃除油

海歷企業

 

2015/5/5-2015/5/25

海況不佳、待命

海歷企業

 

2015/5/26

開始右舷燃油櫃除油

海歷企業

 

2015/6/1

除油完畢,確認無殘油

海歷企業

 

2015/8/10-2015/8/15

第二次船體監測

海洋中心

註一

2016/3/9-(預計)

第三次船體監測

海洋中心

 

表二、地球物理探測儀器一覽表

儀器

名稱

R2Sonic 2024

多音束測深儀

Edgetech 4200

側掃聲納

 Edgetech SB-424

底質剖面儀

儀器

照片

規格

  1. Beam widths0.5° x 1°
  2. Frequenciesfrom 200 to 400 kHz
  3. Depth range: 1-500 meters
  1. Frequency: 300 / 600 kHz dual
  2. Vertical beam width: 50°
  3. Resolution across track: 300 kHz: 3 cm; 600 kHz: 1.5 cm
  1. Frequency Range: 4-24 kHz
  2. Penetratraion: 2 m in coarse sand/ 40 m in clay
  3. Resolution: 4-8 cm
  4. Depth rating: 300 meters

註一 第一次監測結果顯示,海研五號船體為右舷著地,近東西向橫躺於海床上。著陸地區海床以岩石基底為主並有沙質沉積物堆積,船頭距水面約39公尺,船尾距水面約32公尺,船頭較船尾沉陷幅度稍大,另船頭、船底中段與船尾尾推附近區域已開始出現局部水流侵蝕掏空地層現象(圖一)。第二次監測工作成果顯示,海研五號近船底及船頭的海床局部掏挖情形雖較四個月前明顯,但主要船體未有明顯位移(圖二)。綜合多音束水深儀、側掃聲納與底質剖面儀資料分析,顯示海五船體座落在海床凹陷處,海床上並無因塊體位移所形成的摩擦痕跡。

 

圖一、20154月測繪成果

圖二、20158月測繪成果